日本道路興運株式会社

女性の働きやすさ:
事務の方は女性が多く活躍しているが、総合職となるとほとんどいない。
近年女性の管理職登用などが増えた。

勤務時間・休日休暇:
2月から4月の繁忙期以外は喫緊での対応が必要な仕事が舞い込んでこない限り通常勤務時間内で帰れる。
しかし、客先によっては祝日・休日も動いているところがあり、そういったところから電話が来る可能性もあるため仕事から全くの解放とは言えない。
有給休暇に関しても2月から4月の繁忙期以外は申請通りに使える。他企業で言う夏休みというものはないため、そこでまとめて使う人が多いと多少調整が必要なことも。

事業の強み:
既存先の入札案件についてはノウハウがあるため大きく傾くことはないと思われる。
現場社員の頑張りにより長らく取引のあるお客様先などからは一定の信頼を得ている所もあり、
会社の収入としてはそれなりに有り、支出はさほどでもないため暫くは安泰かと思われる
（穿って見れば支出の少なさは社員への還元が少ないため、という見方もできる）

事業の弱み:
業務内容からすれば妥当な額であるとも思える部分もあるが、現場社員への給与が著しく低く、採用に難があり採用後も不満が大きい傾向にある。

事業展望:
運転の自動化が推進されていく中で、取引先の方針転換があった場合に数十年後も同じスタイルで経営が続けられるかは疑問である。

組織体制・コミュニケーション：
上司や本社とのコミュニケーションは比較的取りやすく、風通しが良い。
支店内では、全員で問題を対処するという方針であるため、常に助け合いながら業務を行っている。
相談事もしやすく、コミュニケーションも頻繁に行われている。

給与制度：
売上ノルマなどはなく、歩合制もないため、決められた金額が支給されます。
また、運転手にはみなし時間外はないため、時間外はしっかりと支給されます。
また、基本給以外にも、無事故手当や皆勤手当など様々な手当が支給されます。

評価制度：
昇給はしますが、上り幅があまりないので、基本給から大きく上がることはありません。
評価制度については、有期嘱託社員ではありますが、まじめに仕事をしていれば評価されるため、原則更新となり、すぐに契約が切れることはありません。