日本高速輸送株式会社

勤務時間・休日休暇：
ほぼ土日祝日休みの勤務形態。港のオープン時間に沿った業務時間になっており、土曜日のみ交代で出勤している。有給や会社既定の特別休暇は、所内のメンバーで話し合って取得している状態。簡易的な業務引継ぎなども休暇前日に行われ、休暇は取りやすい環境。上席者からのプライベートへの配慮も感じられる。

オフィス環境：
事務所周りには車輛駐車場と自家用車の駐車場があり、海が臨める環境。事務所内はドライバー間との指示報告を行う配車係のスペースと、受注応対を行うバックスペースが一体化した構造になっている。個々人にPC端末が支給されており、席は固定されている。他、会議室と書庫があり、必要に応じて利用している。徒歩圏内にコンビニなどは無いが、事務所入り口に自販機がある。

企業カルチャー・社風：
転勤があり、同じ地域で定年まで働きたい方には不向き。
どの地域に移動になるか何年で移動になるかはわからない。
色んな地域で働きたい方には向いていると言える。
柔軟な考え方が求められるが、会社自体はあまり柔軟ではない印象。

組織体制・コミュニケーション：
コミュニケーションは自分からしていかなければならない
上司とも話しやすいとは思う。
が、本音で話してくれてるかはわからない。
車通勤者が多く在籍している為、仕事終わりの飲み会等はほぼない。
社員ドライバーの権力が強い。

勤務時間・休日休暇：
通常勤務時間は7時間で少なめで、残業時間は1日2時間ほど。
昼休憩12～13時まで1時間あるが、運行管理者は無線や電話対応があり、
事務所から離れることが出来ずしっかり休憩が取れない。
休日出勤は、土曜出勤が月に1～2回あり。

多様な働き方支援：
副業は出来ない。
男性はスーツで出勤、ネクタイはしなくてもよい。
女性はオフィスカジュアルでよい。
各自デスク・PCがあり各自で管理をする。
運行管理者資格が取れる。
転勤があり、命じられたら地方での勤務がある。
新人研修、役職研修など各ステージで年1回研修があり、土曜日に本社にて行われる。

福利厚生：
有給休暇の付与日数は多めだが人数不足の為、気持ち的に休みを取得しづらい。
住宅補助は転勤した時のみ。
社員持株制度はあるがほとんどの社員は社員持株制度を使っていない。
交通費はしっかり出る。半年ごとに支給。

オフィス環境：
営業所毎で多少異なりますが、会議室や執務スペースはあります。
営業所の立地は、港に隣接しているため、コンビニエンスストア・カフェ・
飲食店などが近くにない。
車通勤者が多く在籍しており、駅からは離れています。