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株式会社本田技術研究所

会社概要

  • 設立 1960年
  • 代表者 代表取締役社長 大津 啓司
  • 資本金 74億円
  • 従業員数 連結194,993名(※2024年3月末現在)
  • 事業内容 ■二輪車、四輪車、汎用製品の研究開発 ■エレクトロニクス、バイオテクノロジー、新素材などの基礎研究 ■二輪車、四輪車、汎用製品などにおける各種テスト業務

この会社のクチコミ・評判

エン・ジャパンが運営する会社口コミプラットフォーム「エンゲージ 会社の評判」の情報を掲載しています。会社の強みを可視化したチャートや、社員・元社員によるリアルな口コミ、平均年収データなど、ぜひ参考にしてください。
社員・元社員からのクチコミ
2024年時点の情報
回答者:40代 / 男性 / 現職(回答時) / 新卒入社 / 正社員
2.5
2024年時点の情報
入社時の期待と入社後のギャップ:
部署によりかなりカラーがあって、封建的なところや体育会系なところ、いろいろあるので、異動することで転職したような感覚を得られて飽きないです。

口コミ投稿日:2024年07月21日
2024年時点の情報
回答者:40代 / 男性 / 現職(回答時) / 新卒入社 / 正社員
2.5
2024年時点の情報
成長・キャリア開発:
資格手当の類はありません。研修は自分で見つけて上司が許せばいけますし、社内の決まったものもあります。が、リクルート系の一般的なものが多いです。

働きがい:
社内転職のような感じで上手く立ち回れば様々なプロジェクトを経験できて、いろいろなノウハウがたまる点です。

口コミ投稿日:2024年07月21日
2024年時点の情報
回答者:40代 / 男性 / 現職(回答時) / 新卒入社 / 正社員
2.5
2024年時点の情報
企業カルチャー・社風:
ざっくり方向性を示す指示が来て、よしなに現場判断でやる傾向がある会社な気がします。最近はシステマチックにやろうという努力はありますが、結局最後は現場のノリの良い人たちでなんとかしてしまう会社な気がします。風通しはその部署のマネジメントのタイプによるので部署次第。挑戦する機会は当人次第です。自ら動けば挑戦する機会はあります。

組織体制・コミュニケーション:
本当に人と部署によります。そのグループの管理職のカラーが出ます。

ダイバーシティ・多様性:
メカ系なので女性比率は低いですけど最近増えてきています。国籍もちらほらダイバーシティが出てきました。ワークスタイルはみなさん個性強いので、それぞれ我流を押し通してます。

口コミ投稿日:2024年07月21日
2021年時点の情報
回答者:40代 / 男性 / 退職済み(2021年) / 新卒入社 / 正社員
4.1
2021年時点の情報
入社時の期待と入社後のギャップ:
ギャップはみんなあるみたいですが、
私はそんなに感じたことはなかった。
職場のメンバーとコミュニケーションとれればそんなにギャップはないのかもしれない。

口コミ投稿日:2024年06月25日
2021年時点の情報
回答者:40代 / 男性 / 退職済み(2021年) / 新卒入社 / 正社員
4.1
2021年時点の情報
成長・キャリア開発:
資格取得手当は聞いた事がないのですが、福利厚生ポイントで補助を受ける事は可能だったと思う。
研修は、5年くらいの単位で人事からあったが今はあるか不明。

働きがい:
やはり、車を作るので自分が作った車を町で見かける時は感動する。

口コミ投稿日:2024年06月25日
3.4
165人の社員・元社員の回答より
会社の成長性
・将来性
3.3
事業の優位性
・独自性
3.6
実力主義
3.2
活気のある風土
3.1
20代成長環境
3.2
仕事を通じた
社会貢献
3.6
イノベーション
への挑戦
3.6
経営陣の手腕
2.6
回答者の平均年収
752万円
納得度
77%
165人(平均38歳)の回答より
回答者の平均残業時間
34時間
納得度
76%
165人の回答より
※ 回答者の平均値になるため、実際の平均値とは異なります。

株式会社本田技術研究所が現在募集している転職・求人情報

NEW 掲載期間24/10/03 ~ 24/10/30
「空飛ぶクルマ」を、現実に。
「空を自由に飛んでみたい」…誰もが、一度は思い描いた夢。Hondaで実現しませんか。お任せするのは、3次元モビリティ『Honda eVTOL (electric vertical takeoff an……
次世代モビリティの研究開発◆Hondaの先行研究を担う/航空・宇宙領域が初めてでもOK/フレックス制1
次世代モビリティの研究開発◆Hondaの先行研究を担う/航空・宇宙領域が初めてでもOK/フレックス制2
次世代モビリティの研究開発◆Hondaの先行研究を担う/航空・宇宙領域が初めてでもOK/フレックス制3
  • 仕事内容 新たなモビリティ『Honda eVTOL』の実現に向けた研究開発をお任せ。カメラのシステム開発や空力性能設計、ロケット技術など、幅広い領域に挑戦することができます。
  • 応募資格 <学歴不問/業種未経験・第二新卒歓迎>制御設計、機械・機構設計、CAE解析、回路設計、システム開発などの経験
  • 給与 月給22万6000円以上+諸手当+賞与年2回
  • 勤務地 埼玉県和光市中央1-4-1 (本社) ◎「和光市」駅から徒歩12分
エン転職
取材上田
二輪・四輪事業で業界をリードしてきたHonda。現在は新たな空の移動手段の研究開発にも注力されています。「未来を変える研究に携わりたい」という方にピッタリです!

掲載再開時にメールが受け取れる、過去に募集していた転職・求人情報※掲載再開時にメールを受け取れる求人とは

  • 仕事内容 新たなモビリティ『Honda eVTOL』の実現に向けた研究開発をお任せ。カメラのシステム開発や空力性能設計、ロケット技術など、幅広い領域に挑戦することができます。
  • 応募資格 <学歴不問/業種未経験・第二新卒歓迎>制御設計、機械・機構設計、CAE解析、回路設計、システム開発などの経験
  • 給与 月給22万6000円以上+諸手当+賞与年2回
  • 勤務地 埼玉県和光市中央1-4-1 (本社) ◎「和光市」駅から徒歩12分
  • 仕事内容 新たなモビリティ『Honda eVTOL』の実現に向けた研究開発をお任せ。カメラのシステム開発や空力性能設計、ロケット技術など、幅広い領域に挑戦することができます。
  • 応募資格 <学歴不問/業種未経験・第二新卒歓迎>■制御設計、機械・機構設計、CAE解析、回路設計のいずれかの経験者
  • 給与 月給22万6000円以上+諸手当+賞与年2回
  • 勤務地 埼玉県和光市中央1-4-1 (本社) ◎「和光市」駅から徒歩12分
  • 仕事内容 Hondaのバイク開発に携わってください 二輪車の車体開発における研究および設計に携わっていただきます。研究、設計いずれかの希望分野で各カテゴリー・機種・パーツごとの業務に参加。定期的なジョブローテーションで、全員があらゆる部位の研究開発に携わるようなサイクルで仕事を進めています。 <研究> 完成車のテストが中心です。テストによるデータ収集、解析を繰り返し、研究結果を設計エンジニアにフィードバック。またテスト走行なども自ら行ないます。 ●空力、人間工学、ブレーキ、冷却系、強度・耐久性・振動・騒音の研究・CAE解析 など <設計> 駆動系の設計、エンジン・電装を含めた完成車設計などの3D-CAD設計を担当。コンセプトに基づいた目標性能の設定・検討や詳細図面の作成を行ないます。 ●フレームボディー、燃料系、吸・排気系、冷却系、サスペンション、ブレーキ、ホイール・タイヤ など
  • 応募資格 学歴不問 【以下いずれかの経験・知識をお持ちの方】 ■機械設計または電気設計の経験 ■機械工学または材料力学の基礎知識 ※自動車関連業界での経験は問いません。
  • 給与 固定給制月給 17万4145円以上 ※経験・年齢・能力を考慮し、決定します。 ※残業手当は別途支給いたします。 ※大卒26歳例/月給24万7815円(2006年度実績) 26歳/460万円程度(残業手当別途支給/2006年度実績) 33歳/640万円程度(残業手当別途支給/2006年度実績)
  • 勤務地 ■二輪開発センター/埼玉県朝霞市泉水
  • 仕事内容 Hondaの新エンジン開発にあなたの技術を活かしてください Hondaの二輪車に搭載されるエンジンの研究開発です。トランスミッション、ピストン、出力シャフト、入力ギヤ、制御モータ、ポンプなど、エンジンを構成する各部位の開発を、完成車の重量やサイズ、性能などを視野に入れながら行ないます。研究、設計いずれかの希望分野で車種・パーツごとの業務に参加。定期的なジョブローテーションで、全員があらゆる部位の研究開発に携わります。 ◎排気量/50cc~1800cc ◎形式/空冷・水冷、単気筒・2気筒・4気筒・6気筒、V型・並列型・水平対向型 など
  • 応募資格 学歴不問 ■機械工学・材料力学・物理化学に関する基礎知識 ※自動車関連業界での経験は問いません。
  • 給与 固定給制月給 17万4145円以上 ※経験・年齢・能力を考慮し、決定します。 ※残業手当は別途支給いたします。 ※大卒26歳例/月給24万7815円(2006年度実績) 26歳/460万円程度(残業手当別途支給/2006年度実績) 33歳/640万円程度(残業手当別途支給/2006年度実績)
  • 勤務地 ■二輪開発センター/埼玉県朝霞市泉水
  • 仕事内容 エレクトロニクスの技術を活かしてください Hondaの二輪車に搭載される電装品の研究開発に携わっていただきます。電装品とは、スターターやウィンカー、ヘッドライト、充電、各種操作スイッチなど、一般的電装品と燃料噴射やABSのような制御システムのこと。これらの図面作成や完成車のテストなどが主な仕事になります。研究、設計いずれかの希望分野で車種・パーツごとの業務に参加。定期的なジョブローテーションで、全員があらゆる部位の研究開発に携わります。 ■世界で一人だけの仕事 Hondaの電装領域研究開発職で一番の特徴といえば、ハーネス・ヘッドライト・ブレーキ・メーター等、一台のバイクに必要な電装品全てを、ほとんどの機種において一人で担当していること。責任は非常に大きいですが、今、その仕事をできるのは世界で自分一人だけと強く実感できます。
  • 応募資格 学歴不問 <実務未経験者歓迎> ■回路・制御関連の基礎知識をお持ちの方。 ※自動車関連業界での経験は問いません。
  • 給与 固定給制月給 17万4145円以上 ※経験・年齢・能力を考慮し、決定します。 ※残業手当は別途支給いたします。 ※大卒26歳例/月給24万7815円(2006年度実績) 26歳/460万円程度(残業手当別途支給/2006年度実績) 33歳/640万円程度(残業手当別途支給/2006年度実績)
  • 勤務地 ■二輪開発センター/埼玉県朝霞市泉水