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取材から受けた会社の印象
本当に未経験から、世界のトヨタの自動車開発に携われるのか──実態を詳しく伺いました。
同社では入社後3ヶ月は業務を担わず、スキルを身に付けることに専念できるそう。そのため、研修期間は、通勤というより通学しながら給与をもらえる形になります。研修では、設計図の読み方やCADの使い方からレクチャーするため、文系・理系も関係なく、未経験からスタートした社員が無理なくスキルアップしていけるようです。
その後、CADオペレーターとしてスキルを磨けることはもちろん、開発やエンジニアなど、キャリアの道も豊富。たとえば、パーツの形を設計するハード面に携われるだけでなく、車の機能や動作に関係するソフト面の設計を経験することも可能。さらには、RPAシステムやドローンを活用した新事業へ関わるチャンスもあるのだとか。
大手メーカーから幅広いプロジェクトの依頼が寄せられている同社でなら、安心して手に職がつけられそうです。
この仕事のやりがい&厳しさ
やりがい★未経験から手に職がつけられること。
意欲重視の採用であり、入社時に特別な経験やスキルは問われません。入社後3ヶ月は勉強のための期間として、手厚い研修を受けることができるため、全くの未経験からCADオペレーターとしてデビューすることが可能。図面を書き起こすCADオペレーターは、モノづくりに欠かせない仕事なので、未経験から手に職がつくやりがいがあるそうです。
★自分が携わった車が多くの人に利用されること。
自分が担当した自動車が購入者の手元に届き、使ってもらえます。冷却システムや充電器、インバータなど、どんな車種のどこに使われる部品を開発しているのかを理解しながら業務ができるため、「誰かのためになっている」と感じるようです。
意欲重視の採用であり、入社時に特別な経験やスキルは問われません。入社後3ヶ月は勉強のための期間として、手厚い研修を受けることができるため、全くの未経験からCADオペレーターとしてデビューすることが可能。図面を書き起こすCADオペレーターは、モノづくりに欠かせない仕事なので、未経験から手に職がつくやりがいがあるそうです。
★自分が携わった車が多くの人に利用されること。
自分が担当した自動車が購入者の手元に届き、使ってもらえます。冷却システムや充電器、インバータなど、どんな車種のどこに使われる部品を開発しているのかを理解しながら業務ができるため、「誰かのためになっている」と感じるようです。
厳しさ★時間と品質の両方を維持する大変さ。
部署によって異なるものの、「限られた時間の中で業務をこなさなければいけない」プレッシャーは少なからずあります。妥協すればそれまでですが、品質を落とすことは許されません。見劣りする品質であれば、先輩や上司がカバーすることになってしまいます。
部署によって異なるものの、「限られた時間の中で業務をこなさなければいけない」プレッシャーは少なからずあります。妥協すればそれまでですが、品質を落とすことは許されません。見劣りする品質であれば、先輩や上司がカバーすることになってしまいます。
この仕事の向き&不向き
向いている人★スキルに自信がなく、徐々にステップアップしたい人
3ヶ月間の基礎から学べる研修により、仕事に必要な知識・スキルは入社後にすべて学べます。プロジェクトの難易度も徐々に上がっていくそうなので、少しずつスキルを磨いていきたい人に向いています。
★ワークライフバランスを大切にしたい人
社員の8~9割がリモートワークで、有給取得率は89%。働きやすい労働環境が整っている職場で働きたい人にピッタリです。
3ヶ月間の基礎から学べる研修により、仕事に必要な知識・スキルは入社後にすべて学べます。プロジェクトの難易度も徐々に上がっていくそうなので、少しずつスキルを磨いていきたい人に向いています。
★ワークライフバランスを大切にしたい人
社員の8~9割がリモートワークで、有給取得率は89%。働きやすい労働環境が整っている職場で働きたい人にピッタリです。
向いていない人★受け身の働き方を求める人
求められているのは、開発に関わる技術者と議論を交わしながら、より良い製品開発に取り組むこと。「指示通りに動いているだけ」という働き方をしたい人はマッチしにくいです。
★協調性がない人
関係各所と協力して業務を進めることを億劫に感じる人は、ミスマッチかもしれません。
求められているのは、開発に関わる技術者と議論を交わしながら、より良い製品開発に取り組むこと。「指示通りに動いているだけ」という働き方をしたい人はマッチしにくいです。
★協調性がない人
関係各所と協力して業務を進めることを億劫に感じる人は、ミスマッチかもしれません。