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取材から受けた会社の印象
同社は国内最大級の鉄道会社、JR東日本100％出資の完全子会社。強固な経営基盤を誇っています。そんな同社の平均勤続年数は30～40年。取材では、その理由を伺いました。
1つは、労働環境の良さ。残業はほとんどなしで、日勤・夜勤ともに定時退社が基本だそうです。また、社員が柔軟に有給休暇を取得できるよう、人員を多めに配置しているのだとか。実際に、社員からは「ワークライフバランスを大切にできる」という声が多いそうです。
さらに、昨年度の正社員の賞与支給実績は平均5ヶ月分。コロナ禍でも金額の変更なく支給されていたそうです。こうした待遇を用意できるのは、同社がJR東日本100％出資の完全子会社だからこそ。入社理由としても、「安定して働けそうだったから」といった内容が多いといいます。
ここでなら、働きやすさもやりがいも両方手に入るため、腰を据えて働けるのではないでしょうか。
この仕事のやりがい＆厳しさ
やりがい◆当たり前の日々を支える誇らしさがあります。
電車が安全に運行できるように、点検や清掃、移動などを担うのが構内運転士の仕事。例えば点検時には、「ブレーキの作動状況」「ドアの開閉具合」「蛍光灯や空調に問題がないか」などをすべての車両で確認していきます。
そこで「ドアが1つだけ開かない」「1両だけブレーキの利きが悪い」などがあれば、必要に応じて車両点検担当者と協力して対応。そうして事前に異常を取り除くことで、電車が定刻通りに出発し、無事故で運行できるそうです。また、回送電車を始発駅に持って行ったとき、バトンタッチする乗務員と連帯感を感じることもあるといいます。
裏方の仕事にはなりますが、「自分たちの仕事があるからこそ、電車が問題なく走っている」という誇らしさを感じられると話してくれました。
◆温かい言葉が、日々の仕事の励みになります。
車両基地から駅に入るとき、小さな子どもが手を振ってくれたり、お客様が「ブレーキがかっこよかったです！」と目を輝かせて話しかけてくれたりといったことがあるそうです。
また、車両清掃において床の清掃・ワックスがけをした際、その電車を利用したお客様からお褒めの言葉が届いたこともあるといいます。お客様から温かい言葉をいただけた時には、嬉しくなるとのことでした。
電車が安全に運行できるように、点検や清掃、移動などを担うのが構内運転士の仕事。例えば点検時には、「ブレーキの作動状況」「ドアの開閉具合」「蛍光灯や空調に問題がないか」などをすべての車両で確認していきます。
そこで「ドアが1つだけ開かない」「1両だけブレーキの利きが悪い」などがあれば、必要に応じて車両点検担当者と協力して対応。そうして事前に異常を取り除くことで、電車が定刻通りに出発し、無事故で運行できるそうです。また、回送電車を始発駅に持って行ったとき、バトンタッチする乗務員と連帯感を感じることもあるといいます。
裏方の仕事にはなりますが、「自分たちの仕事があるからこそ、電車が問題なく走っている」という誇らしさを感じられると話してくれました。
◆温かい言葉が、日々の仕事の励みになります。
車両基地から駅に入るとき、小さな子どもが手を振ってくれたり、お客様が「ブレーキがかっこよかったです！」と目を輝かせて話しかけてくれたりといったことがあるそうです。
また、車両清掃において床の清掃・ワックスがけをした際、その電車を利用したお客様からお褒めの言葉が届いたこともあるといいます。お客様から温かい言葉をいただけた時には、嬉しくなるとのことでした。
厳しさ◆1日に、たくさんの人たちの命を背負います。
電車1本あたりの利用者数は多くて数千人。1日に自分が担当する電車だけでみても、かなり大規模な人数を運ぶことになります。つい手を抜いて車両点検などを怠ってしまうと、大きな事故に繋がる可能性が。「たくさんの人たちの命に関わる仕事なんだ」という責任を持って、日々1つひとつの作業を丁寧に進めていく大変さがあるでしょう。
◆電車の運転には、高難度のスキルが必要です。
車両の運転は、決して簡単なものではありません。ブレーキ1つとっても、天候や車両によって利き方が異なるため、習得には時間がかかるといいます。例えば、ブレーキをかけるタイミングによって車両が手前で止まってしまったり、進みすぎてしまったり。
まずは数ヶ月ほどかけて基本的な運転スキルを身につけ、その後も地道に技術を磨いていく大変さがあるようです。
電車1本あたりの利用者数は多くて数千人。1日に自分が担当する電車だけでみても、かなり大規模な人数を運ぶことになります。つい手を抜いて車両点検などを怠ってしまうと、大きな事故に繋がる可能性が。「たくさんの人たちの命に関わる仕事なんだ」という責任を持って、日々1つひとつの作業を丁寧に進めていく大変さがあるでしょう。
◆電車の運転には、高難度のスキルが必要です。
車両の運転は、決して簡単なものではありません。ブレーキ1つとっても、天候や車両によって利き方が異なるため、習得には時間がかかるといいます。例えば、ブレーキをかけるタイミングによって車両が手前で止まってしまったり、進みすぎてしまったり。
まずは数ヶ月ほどかけて基本的な運転スキルを身につけ、その後も地道に技術を磨いていく大変さがあるようです。
この仕事の向き＆不向き
向いている人◎報告・連絡・相談をこまめにできる方
電車を点検する際や移動させる際は、社内だけでなくJR東日本の方も含めて多くの方と関わることになります。そのため、周囲との連携が不可欠。「電車の運休が決まったら、他の人にも伝わっているか確認する」「トラブルがあれば迅速に共有する」など、報告・連絡・相談を徹底できる方に向いています。
電車を点検する際や移動させる際は、社内だけでなくJR東日本の方も含めて多くの方と関わることになります。そのため、周囲との連携が不可欠。「電車の運休が決まったら、他の人にも伝わっているか確認する」「トラブルがあれば迅速に共有する」など、報告・連絡・相談を徹底できる方に向いています。
向いていない人△自分の判断だけで仕事を進めてしまう方
電車の安全を守るためには、決まった仕事を決まった通りに進めることが何よりも大切。「時間がないから」「慣れてきたから」といって、自分の判断で点検を省略するといったことは絶対に許されません。勝手に自分で判断して仕事を進めてしまう方には向いていないでしょう。
電車の安全を守るためには、決まった仕事を決まった通りに進めることが何よりも大切。「時間がないから」「慣れてきたから」といって、自分の判断で点検を省略するといったことは絶対に許されません。勝手に自分で判断して仕事を進めてしまう方には向いていないでしょう。
